倍受争议的美国钢盖板桥梁在20世纪40年代和50年代，似乎建造了数千座钢盖板桥，因为钢材价格便宜，水似乎不会聚集在驱动表面上，而且桥梁在风中的摆动比实心表面的摆动要小。然而，多年的自行车事故应该让州和地方政府明白，钢格栅对骑自行车的人来说是危险的。

 

 

 

在美国各地，包括我所在的佛罗里达州，都发生过多起事故，事故中受伤的自行车骑手滑倒或摔倒在金属格栅上。是时候让我们的州和地方政府承担责任，这些自行车道路的危害，并采取行动，以减轻危险。国家交通运输部门和地方公共工程部门应将危险的下水道格栅和雨水道更换为对骑车人更安全的格栅和雨水道。金属格栅桥应该翻新，以提高骑自行车的人的安全。

 

 

 

有防滑金属板，可以改装的桥梁自行车。或者，自行车运动员使用的金属格栅区域可以用固体材料填充。像上面的排水盖可以很容易和便宜地用自行车安全的设计取代。

 

 

 

2007年10月28日，一名男子从自行车上摔下后瘫痪。他曾试图骑过华盛顿州西雅图的金属格栅蒙特勒克大桥。他的自行车轮胎卡在两个钢格栅之间的缝隙里。在随后的诉讼过程中，发现工程师和桥梁检查员比2007年的事故早8年就意识到了这一危险——1999年又发生了一起类似的自行车撞车事故。华盛顿交通部已经意识到了早些时候的坠机事件，并且没有采取任何行动。西雅图的律师对WDOT提起诉讼。后来以800万美元成交。

 

 

 

2004年，芝加哥交通部聘请了一家工程咨询公司，对其金属格栅桥及其对骑自行车者的危害进行清查和评估。顾问的报告中说，“这些金属格栅桥……对于骑自行车的人来说，很难跨越，也很吓人。根据格栅的类型和方向，凹槽可导致自行车轮胎的“沟道效应”或“滑动”，窄轮胎可卡在桥梁格栅之间的间隙中。此外，这种金属在受潮时会变得越来越滑，使得这些桥梁在雨雪中骑自行车的人更难安全通过。”

 

 

 

虽然提出了一些建议，以提高某些被评估的优先桥梁的安全性，但大多数桥梁并没有变得安全。芝加哥有28座金属格栅桥。在过去的两年里，芝加哥交通部在3座桥上安装了防滑金属桥面板。但芝加哥还有25座桥梁有待改善。这就解释了“2015年自行车计划——芝加哥市”的必要性，其中指出：

 

 

 

第一章

 

目标六：优先考虑自行车道网络的持续维护和维修。

 

策略：6.5

 

 

 

改造金属格栅桥，使其更安全的自行车。一些金属篦子桥上的凹槽会导致自行车轮胎拉扯，产生“沟道效应”，使骑车不舒服，甚至危险。此外，在潮湿的条件下，金属格栅会变得很滑，特别是对于窄的自行车轮胎。

 

 

 

关于南佛罗里达州危险的金属格栅桥一直存在争议。一位博客作者最近写道：“在FDOT被鼓励使用防滑自行车道来提高安全性之前，还有多少骑车人需要在奶酪磨碎机的表面被切成薄片和骰子？”？这位博客作者在描述南佛罗里达州金属格栅桥对骑车人的危险时写道：“有很多骑车人在我们的吊桥上滑倒和摔倒的案例。许多人都受到了严重的伤害，忍受着疼痛，痛苦，昂贵的医疗费用和损坏或全部的自行车。”但到目前为止，佛罗里达州交通部还没有采取任何措施来改善桥梁的安全性，为骑自行车的人。

 

 

 

应更换和翻新金属格栅桥、雨水道和下水道格栅。在所有这些都对骑自行车的人完全安全之前，应该在这些危险之前安装警告标志，提醒骑自行车的人注意即将发生的危险。可悲的是，很少有地方张贴了标语。但这里有一些相关的警告标志张贴在美国各地（并非所有的标志都是专门为骑自行车的人或金属格栅）：

 

 

 

金属格栅自行车标志

 

几乎可以预料的是，我们的政府和民选官员会谈论，对我们的公民来说，在更大的水平上行走和骑自行车，以及减少我们对汽车的依赖，将是多么重要和有益。这将带来巨大的健康效益，减少污染，降低昂贵的交通设施费用，减少对外国燃料的依赖，以及我们生活质量的巨大改善。一个